1.Aktuell Situatioun vun der Mier Fracht

1.1 Mier Fracht Tariffer weider klammen

Huelt eis Firma zum Beispill, eis Fabréck bei Fuzhou Hafen a Xiamen Hafen.

FUZHOU -Los Angeles erreechen USD15,000 / 18,700

Xiamen-CARTAGENA,CO erreechen USD12,550/13,000.Virun dem Covid-19 waren et net méi wéi USD2,400/40HC.

CCFI, dësen Index reflektéiert objektiv d'Schwankung vum Frachtrate am China Container Export Versandmaart.

Déi lescht Editioun vum Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) huet d'4,000 Mark fir d'éischte Kéier gebrach.

Den Index huet déi meescht Zäit an der Vergaangenheet Joerzéngt ënner 1.000, mä dëst Joer hält Rekorder, Break 3.000 Mark am Mee, an erreechen 4100 am Juli.23th.

Ënnert Kuliss vun aussergewéinlech staark DEMAND an den USA a schwéier Stau bei Häfen ronderëm d'Welt, weist den Index wéineg Unzeeche vun Ofbau.

1.2 Frachtpräisser ginn eropnet nëmmen Gidderween nëmmen, mä och duerchverschiddebezuelen.

De Juli ass net eriwwer, d'Speditrice huet am August ugefaang an eng weider Ronn vun der Präiserhéijung, d'Reederfirma gëtt och villfäeg.Nieft dem fréiere Zouschlag (GRI), Héichsaison Zouschlag (PSS), huet dës Kéier och eng nei Charge agefouert - Valeur-Added Charge (VAD)

Hapeg-Lloyd: Effektiv de 15. August gëtt e Value Added Zouschlag (VAD) opgehollChinesesch Exporter an d'USA a Kanadaop US a kanadesche Destinatiounen.Mir berechnen Iech eng extra $ 4.000 fir en 20-Fouss Container an $ 5.000 fir en 40-Fouss Container.

MSC: Vum 1. September un gëtt d'Annuléierungskäschte op Wueren, déi aus exportéiert ginn, opgehuewenSüdchina an Hong Kong fir d'USA a Kanada.D'Detailer si wéi follegt:

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45'

1.3 Souguer kréien Schëff Plaz duerch héich Gidderween Taux, ee Container nach schwéier ze kréien.

An de meeschte vun den Terminals vu China ass e seriöse Mangel u Container laang gedauert, wat zu enger Erhéijung vun de Käschte vum Mierexport gefouert huet.

An engem Wuert, aktuell Mier Fracht Problem sinn:

- D'Verschécken Rees Zäit verlängeren

- Frachtquote ass ze héich,

- Export Container schwéier ze kréien.

2.Firwat d'Frachtquote eropgeet?

D'Offer huet d'Nofro net matkritt

Fir den aktuelle Containermaart ass dee realisteschste Problem datt de Container, deen an der Vergaangenheet ëmmer erëm benotzt ka ginn, elo net ëmmer erëm benotzt ka ginn.

Zënter dem Ufank vun dësem Joer geet den Exportvolumen vu China weider erop, d'Exportbehälterfuerderung ass eropgaang, d'inlands Containerfuerderung ass enk, a mat der Erliichterung vun der Epidemie an Europa an den USA ass d'Importnofro séier erholl, zur selwechter Zäit, den Hafen Luede an Ausluede Kraaft ass net genuch, eng grouss Unzuel vun Container am Hafen opgestapelt, iwwerséiesch eidel Container Ëmsaz ass allgemeng lues, et gëtt keng Zäit ze repatriéieren der Nofro ze treffen.D'Verschéckenskapazitéit ass enk a Frachtraten klammen weider.

116 Häfen gemellt Stau

D'Wuert "Stau" gëtt dacks ernimmt.Port Stau huet sech op grouss Häfen ronderëm d'Welt verbreet, mat méi a méi Container Schëffer op fënnef Kontinenter waarden.

Eng Kaart verëffentlecht vum SeapExplorer op Jul.22nd, beliicht den aktuellen Ultra-Héichdruckszenario bei Containerhäfen ronderëm d'Welt.

Am Moment sinn 328 Schëffer an Häfen gestrand, an 116 Häfen gemellt Problemer wéi Stau.

D'Haapthäfen vun Europa sinn a Gridlock

Stau a westlech US Häfen briechen weider Rekorder

Zënter Mäerz ass de Stau am westlechen Hafen vun den USA net verbessert.Zum Beispill, vu Januar bis Mee 2021, Los Angeles a Long Beach haten am Duerchschnëtt 53,9 Containerschëffer pro Dag, dorënner déi ankeren an verankert, 3,6 Mol de Pre-COVID-19 Niveau.

D'Méiglechkeet vu monopolistesch Faktoren kann net ausgeschloss ginn.

3 global Versandallianzen kontrolléieren 80% vum Versandmaart.

2M Alliance: Kär Memberen: ①Maersk ②MSC

Ocean Alliance: Kär Memberen: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA Group (inklusiv ANL, APL)

THE Alliance: Core Members: ① ONE (komponéiert aus MOL, NYK, Kline) ② YML ③ HPL(+UASC)

Apropos déi eng Serie vu Probleemer, wéi de Mangel u Container a Schëffer, schlussendlech duerch déi verschidde Erhuelung vu Länner op der Welt ënner der Epidemie verursaacht ginn.Dës Problemer wäerte gutt geléist ginn wann d'Weltwirtschaft stabiliséiert.

Mir roden eis auslännesch Matbierger Partner:

1. Opgepasst op Ännerungen vun de Mier Fracht Tariffer.Maachen Kaf Zäitplang am Viraus ze against fluktuéierend Mier Fracht.

1. Fir Partner déi dacks FOB Begrëffer benotzen, wann Dir braucht, kënne mir och eise lokalen Expeditiounsagenten fir Frachtléisung froen fir Clienten ze bewäerten.

—— Geschriwwen vum: Mason Xue