China-US Ozean Fracht Präisser falen

Zënter dem Ufank vun dësem Joer sinn d'Stréim upstream Rohmaterialpräisser a Versandpräisser zwee grouss Bierger, déi op Aussenhandelsfirmen weien.Ënnert dem Afloss vu Stroumschnëtt bedeit d'Verspéidung vun der Produktiounskapazitéit datt de Volume vun Exportgidder erof geet.Am August a September dëst Joer sinn d'Frachtraten tëscht China an den USA staark geklommen.D'Frachtquote vun Asien an de Weste vun den USA iwwerschratt US $ 20.000 pro 40-Fouss Container.Vill Händler hunn hiren Export reduzéiert oder souguer suspendéiert.Vun Enn September un sinn China-US Ozeanfrachtraten gefall.De leschten Global-Baltic Container Freight Index (FBX) weist datt den Asia-Western United States Freight Index vun engem Präis vu méi wéi US $ 20.000 / FEU (liest "US $ 20.000 pro 40-Fouss Container") an der Mëtt op- Ufank September op US $ 17,377./FEU.
Analyséiert vun zwee Faktoren, national an international.Am Sënn vun Hausfaktoren, Kraaft- a Produktiounsbeschränkungen kënnen e Grond fir de Réckgang vun de Frachtraten sinn.Kuerzem, Küst Provënzen mat engem groussen Export Undeel hunn successiv Muecht Restriktioun Politik agefouert.Fir relevant Exportfirmen, ënner der Bedingung vum limitéierten Energieverbrauch, wäert d'Produktiounskapazitéit zwangsleefeg beaflosst ginn, an d'Sendunge kënnen erofgoen.Dofir ass d'Demande fir d'Verschécken och Et ass erliichtert.Zousätzlech ass Nationalfeierdag och e saisonal Faktor fir den Ofsenkung vun de Frachtraten.

Aus der Perspektiv vun internationale Faktoren, Mëtt September, hunn vill Versandfirmen, dorënner CMA CGM, d'Gefrierung vun de Frachtraten ugekënnegt, wat fir d'Stabilitéit vun de weltwäite Versandpräisser zu engem gewësse Mooss förderlech ass.Zur selwechter Zäit sinn dem Mason seng Versandpräisser och iwwerall ugepasst a staark erofgaang.Ënnert dem Hintergrund vun der heemlecher Stroumbegrenzungspolitik hunn d'Schëfferfirmen e Réckgang vun de Sendungen erwaart.Fir sécherzestellen datt d'Container vun hirer Firma voll gelueden sinn, gouf et e Phänomen fir Präisser ze reduzéieren fir Volumen unzezéien.Zousätzlech sinn Containerfrachtraten elo an e primäre Maart an e Secondaire Maart opgedeelt.De rezente Réckgang vun de Versandpräisser ass och beaflosst vum Réckgang vun de Frachtverkéiersquoten, déi am Secondaire Maart spekuléiert ginn.

Wéi och ëmmer, Aussenhandelsfirmen schéngen net vun de méi niddrege Präisser ze profitéieren fir grouss Quantitéiten ze verschécken, awer sinn op der Säit.An der spéider Period gëtt de Versandpräis Trend vu China-US Strecken erwaart e konstante Réckgang z'erreechen.Déi kuerzfristeg a laangfristeg Stéierungsfaktoren enthalen haaptsächlech d'Erhéijung an d'Ofsenkung vum Zwee-Wee Frachtvolumen, den Ënnerscheed an Handelsvarianten a strukturellen Ännerungen, d'Verännerungen an der Nofro fir Container, an d'Verännerungen an der Epidemie iwwer de Fortschrëtt vum Hafen Operatiounen an Ozean Schëffer.Den Impakt vun der Kapazitéit, etc.- Geschriwwen VUM: AMBER CHEN